中日聯合超極電動車計畫致力於“CHAdeMO 3.0”

中日聯合超極電動車計畫致力於“CHAdeMO 3.0”

據報道，主要由日本 CHAdeMO 協會和中國國家電網公用事業營運商共同努力，為兩國未來車輛設計新型通用連接器插頭，取得了良好進展。

去年夏天，他們宣布達成協議，共同開發名為 ChaoJi 的通用連接器設計，以便將來在日本、中國和世界其他地區使用 CHAdeMO 或 GB/T 連接器。ChaoJi（超級）在中文的意思是「超級」。

CHAdeMO 是日產 LEAF 等車型中使用的直流快速充電連接器設計。在中國銷售的電動車採用中國獨有的GB/T充電標準。

最初，ChaoJi 工作的細節還很粗略，但現在變得更加清晰。目標是設計一種新的通用插頭和車輛插座，可在高達 1,500V 的電壓下支援高達 600A 的電流，總功率為 900 kW。相比之下，去年更新的 CHAdeMO 2.0 規範支援高達 1,000V 或 400 kW 的 400A 電流。中國的 GB/T 直流充電標準支援 250A、750V、188 kW。

儘管 CHAdeMO 2.0 規範允許高達 400A 的電流，但實際上並沒有商用的液冷電纜和插頭，因此實際上，目前 62 kWh 的 Nissan LEAF PLUS 上的充電電流僅限於 200A 或約 75 kW。

這張 ChaoJi 車輛入口原型照片取自日本 Car Watch 網站，該網站報導了 5 月 27 日舉行的 CHAdeMO 會議。有關其他圖片，請參閱該文章。

相較之下，韓國、北美和歐洲汽車製造商支援的 CCS 規格支援在 1,000V、400kW 下連續輸出高達 400A 的電流，儘管有幾家公司生產輸出高達 500A 的 CCS 充電器。

北美使用的新更新的 CCS（稱為 SAE Combo 1 或 Type 1）標準已正式發布，但描述歐洲 CCS 插頭設計的 Type 2 變體的等效文件仍處於審查的最後階段，尚未發布。儘管基於它的設備已經在銷售和安裝，但它是公開可用的。

另請參閱：J1772 更新為 1000V 時 400A DC

4 月，在德國汽車電子公司 Vector 在德國斯圖加特總部舉辦的 2019 年電動車工程日會議上，CHAdeMO 協會歐洲辦事處負責人 Tomoko Blech 向與會者介紹了 ChaoJi 計畫16.

更正：本文的早期版本錯誤地表示 Tomoko Blech 的演講是在 CharIN 協會會議上進行的。

新的超極插頭和車輛入口設計旨在取代未來車輛及其充電器的現有設計。未來的車輛可以透過駕駛員可以暫時插入車輛插座的適配器來使用帶有較舊的 CHAdeMO 插頭或中國 GB/T 插頭的充電器。

然而，使用 CHAdeMO 2.0 及更早版本或中國現有 GB/T 設計的較舊車輛不允許使用轉接器，只能使用較舊類型的插頭進行快速直流充電。

該演示介紹了新設計的插頭的中國版本（稱為 ChaoJi-1）和日本版本（稱為 ChaoJi-2），儘管它們在物理上無需適配器即可互操作。從演示文稿中尚不清楚確切的差異是什麼，也不清楚在標準最終確定之前這兩個變體是否會被合併。這兩種變體可以反映新的通用直流超集插頭與每個國家/地區使用的現有交流充電插頭標準的可選“組合”捆綁，類似於CCS 1 型和2 型“組合”設計，將交流和直流充電結合在一起。一個插頭。

現有的 CHAdeMO 和 GB/T 標準使用 CAN 總線網路與車輛進行通信，CAN 總線網路也廣泛用於車輛內，以允許汽車的組件相互通信。新的 ChaoJi 設計繼續使用 CAN 總線，這在使用帶有舊充電器電纜的入口適配器時簡化了向後相容性。

CCS 重複使用電腦存取網際網路所使用的相同 TCP/IP 協議，並且還使用另一個稱為 HomePlug 的標準的子集，透過 CCS 插頭內的低壓引腳傳輸低階資料包。HomePlug 可用於將家庭或企業內的電腦網路擴展到 120V 電源線上。

這使得在 CCS 充電器和未來基於 ChaoJi 的車輛入口之間實現潛在的適配器變得更加複雜，但從事該專案的工程師認為這應該是可能的。人們還可以建造一個適配器，允許 CCS 車輛使用 ChaoJi 充電電纜。

由於 CCS 使用與互聯網上電子商務相同的通訊協議，因此它相對容易使用瀏覽器使用的 TLS 安全層以及使用「https」連結的網站。CCS 新興的「即插即用」系統使用 TLS 和相關的 X.509 公鑰證書，在汽車插入充電時安全地允許自動付款，無需 RFID 卡、信用卡或手機應用程式。Electrify America 和歐洲汽車公司將在今年稍後推動其部署。

CHAdeMO 協會宣布，他們正在努力將 Plug and Charge 納入 ChaoJi 中使用的 CAN 總線網路中。

與CHAdeMO一樣，ChaoJi將繼續支援電力的雙向流動，以便在停電期間，汽車內的電池組也可以用於將汽車的電力輸出回電網或家庭。CCS 正在努力整合這種能力。

目前只有特斯拉使用直流充電適配器。該公司以 450 美元的價格出售一款適配器，允許 Tesla 車輛使用 CHAdeMO 充電插頭。在歐洲，特斯拉最近也開始銷售一款轉接器，允許 Model S 和 Model X 汽車使用歐式 CCS（Type 2）充電電纜。與該公司過去的專有連接器不同，Model 3 在歐洲銷售時配備了原生 CCS 入口。

目前在中國銷售的特斯拉汽車使用的是 GB/T 標準，並且可能會在未來某個時候改用新的超集設計。

特斯拉最近為北美市場推出了第 3 版直流超級充電系統，該系統現在可以使用液冷電纜和更高安培數的插頭（顯然接近 700A）為其汽車充電。配合新系統，最新S