CCS Combo2 解释

为电动汽车充电的方法有很多种，但对于那些新的电动汽车驾驶员来说，如何使用不同的方法和术语。我们正在研究一种最流行的电动汽车充电方式，当您赶时间时，只需使用 CCS 插头即可。

什么是CCS？

CCS 代表组合充电系统，它是一种将速度较慢的 1 型或 2 型交流充电插座与附加插座相结合的方法。下面的两个引脚可实现更快的直流充电，因此您只需要一个插座，而不是两条线。Nissan Leaf，有一个交流插座和一个直流 CHAdeMO 插座。因此，许多电动汽车驾驶员都会有一个家用充电器，它很可能是一个可以提供约 7 千瓦功率的交流电源，这些是 1 型和 2 型连接器。然而，如果您要进行 400 英里的较长公路旅行，您将需要在途中插入速度更快的直流充电器。因此，您只需停车 20 或 30 分钟即可重新上路，这就是 CCS 插头的用武之地。

让我们仔细看看 CCS 连接器。流行的 2 型 Medicare 插头顶部有两个较小的引脚，下面有五个稍大的引脚，用于接地和接受交流电流，因此无需使用单独的插头进行直流充电。CCS 插头只是去掉了用于交流充电的引脚，并扩大了插座以包含两个更大的直流电流引脚，因此在这个组合插座中，您现在可以将交流充电器的信号引脚与更大的直流引脚结合使用，因此得名组合充电系统。

CCS 是如何实现的。

事实上，电动汽车充电在过去十年中发生了迅速变化，而且这种变化不太可能放缓。德国工程师协会于 2011 年底提出了 ccs 充电的定义标准。次年，七家汽车制造商同意在其汽车上实施直流充电标准，该组织由奥迪、宝马、戴姆勒、福特、大众、保时捷和通用汽车。欧洲国家将会有越来越多的汽车制造商加入CCS大军。至少，在我们这里，一些新的电动汽车司机永远不会听说过 CHAdeMO 这个名字。

对我们来说意味着什么？作为电动汽车驱动器，开发原型的目的是提供高达 100 千瓦的直流充电。但当时绝大多数汽车的功率都被限制在 50 千瓦左右，因此早期推出的充电功率在 50 千瓦左右。但值得庆幸的是，CCS 标准的发展并没有就此停止，快进到 2015 年，先进的技术使 CCS 能够开发并展示 150 千瓦的电量。

进入2020年代，我们看到350千瓦充电机的推出，进展之快令人惊讶，非常受欢迎。因此，扔掉这些数字固然很好，但提供一些正确的背景也很重要。我们提到，大多数电动汽车仅限于 50 千瓦的直流充电，即日产 Leaf 和雷诺 Zoe 的充电速度相当不错。很快，交流电源也随之发展，但技术和电动汽车与充电器同步发展，我们现在看到许多电动汽车来到我们的展厅，具有直流充电功能。许多电动汽车充电器的功率在70至130千瓦之间，这是电动汽车充电速度的一个范围。现代、KONA、大众、ID4、标致、E208 都是一些流行的例子，因此即使汽车技术有所改进，它们仍然仅限于这些数字，即使它们插入能够提供更多电量的 CCS 充电器到350千瓦，这就是汽车的极限了。但是，差距正在缩小，我们现在有能力购买一些能够承受超过 200 千瓦充电速度的汽车。

由于采用了 CCS 组合插头，欧洲的特斯拉 Model 3 等车型的功率被限制在 200 千瓦，保时捷 Tycoon 以及新发布的现代 Ioniq 5 和起亚 Ev6 的功率将被限制在 230 千瓦左右，这只是时间问题。在汽车驶入高速公路服务站之前，插入 350 千瓦的高功率充电器后，您甚至可以在喝杯咖啡并返回汽车之前轻松增加 500 公里的行驶里程。因此，谁能很好地使用 CCS，这是一个很难回答的问题，因为球门柱在不断移动。例如，日本制造商传统上一直采用类型 1 加 CHAdeMO 充电，而日产 Leaf 在后来的版本中配备了类型 2 用于交流充电，但仍然坚持使用 CHAdeMO 插头用于直流快速充电。然而，即将推出的日产 Aria 已经放弃了 CHAdeMO，并将配备 ccs 插头，至少对于欧洲和美国买家来说是这样。特斯拉自己制造的汽车配备了多种不同的连接器，以适应其销售的国家/地区。因此，您可以说 ccs 主要是由欧洲和美国制造商推动的欧洲和北美标准，但答案实际上取决于您所在的位置。