电动汽车销量再次超过柴油汽车

汽车行业数据显示，7 月份注册的电动汽车数量连续第二个月超过柴油汽车。

这是过去两年里电池电动汽车第三次超过柴油汽车。

然而，汽车制造商和贸易商协会（SMMT）表示，新车注册量下降了近三分之一。

该行业受到人们自我隔离的“流行病”和持续的芯片短缺的打击。

7月份，纯电动汽车的注册量再次超过柴油车，但汽油车的注册量远远超过两者。

汽车可以在出售时进行登记，但经销商也可以在汽车在前院出售之前进行登记。

随着英国试图迈向低碳未来，人们开始更多地购买电动汽车。

英国计划到 2030 年禁止销售新的汽油和柴油汽车，到 2035 年禁止销售混合动力汽车。

这意味着到 2050 年，路上行驶的大多数汽车要么是电动汽车，要么使用氢燃料电池，要么采用其他非化石燃料技术。

SMMT 表示，7 月份插电式汽车销量“大幅增长”，其中纯电动汽车占销量的 9%。插电式混合动力汽车占销量的 8%，混合动力电动汽车几乎占 12%。

相比之下，柴油车的市场份额为 7.1%，注册量为 8,783 辆。

6月份，纯电动汽车销量也超过了柴油汽车，这种情况也发生在2020年4月。
七月通常是汽车行业相对平静的月份。每年这个时候，买家通常会等到 9 月份车牌更换后再投资新车轮。

但即便如此，最新数据清楚地说明了该行业正在发生的重大变化。

注册的电动汽车数量连续第二个月超过柴油汽车，且大幅领先。

这是柴油需求持续灾难性下降和电动汽车销量增加的结果。

今年迄今为止，柴油仍然具有较小的优势，但从目前的趋势来看，这种优势不会持续下去。

这里有一个警告——柴油车的数字不包括混合动力车。如果将它们纳入考虑范围，柴油看起来会更健康一点，但也不会差太多。而且很难看到这种情况发生改变。

是的，汽车制造商仍在生产柴油机。但由于销量已经如此之低，而且英国和其他国家政府计划在几年内禁止新车上使用该技术，因此他们几乎没有动力投资这些技术。

与此同时，新的电动车型正在大量快速地上市。

早在 2015 年，柴油车就占英国所有汽车销量的不到一半。时代已经变了。

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SMMT 表示，总体而言，新车注册量下降 29.5%，至 123,296 辆。

SMMT 首席执行官迈克·霍斯 (Mike Hawes) 表示：“7 月份的亮点仍然是对电动汽车的需求不断增长，在产品选择增多、财政和金融激励措施以及驾驶乐趣的推动下，越来越多的消费者对这些新技术做出了反应。经验。”

不过，他表示，计算机芯片的短缺以及员工因“流行病”而进行的自我隔离，正在“限制”该行业利用经济前景走强的机会。

在所谓的“疫情”中，许多公司都在努力应对 NHS Covid 应用程序要求员工进行自我隔离的情况。

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安永审计公司的戴维·博兰 (David Borland) 表示，与去年英国刚刚摆脱第一次冠状病毒封锁时的销售数据相比，7 月份的疲软数据并不令人意外。

他说：“这不断提醒人们，与去年相比，应该持保留态度，因为疫情给汽车销售带来了不稳定和不确定的局面。”

不过，他表示“向零排放车辆的转变仍在快速进行”。

他表示：“超级工厂破土动工，电池和电动汽车工厂得到了投资者和政府的新承诺，这些都为英国汽车业带来了更健康的电气化未来。”