所有电动汽车都提供多种措施来减缓电池的退化过程。然而，这个过程是不可避免的。
尽管事实证明，与内燃机汽车相比，电动汽车的拥有成本要低得多，但电池寿命仍然是一个模棱两可的话题。就像消费者询问电池能持续多久一样，制造商也经常询问同样的问题。Atlis Motor Vehicles 首席执行官 Mark Hanchett 告诉 InsideEVs：“每次充电和放电时，每块电池都会退化。”
从本质上讲，您的电动汽车电池或任何可充电锂离子电池将不可避免地失去其曾经拥有的容量。然而，它的降解速度是未知变量。从您的充电习惯到电池的化学成分，一切都会影响电动汽车电池的长期能量存储。
虽然影响因素有很多，但有四个主要因素会导致电动汽车电池进一步退化。
快速充电
快速充电本身并不一定会导致电池加速退化，但增加的热负荷可能会损坏电池的内部组件。这些电池内部结构的损坏导致能够从阴极转移到阳极的锂离子减少。然而，电池面临的退化程度并不像一些人想象的那么高。
上个十年早些时候，爱达荷国家实验室测试了四辆 2012 款 Nissan Leaf，其中两辆使用 3.3kW 家用充电器充电，另外两辆严格使用 50kW 直流快速充电站充电。行驶 40,000 英里后，结果显示，使用直流充电的电池性能下降幅度仅增加了 3%。3% 仍然会降低你的续航里程，但环境温度似乎对整体容量的影响要大得多。
环境温度
较低的温度会降低电动汽车的充电速度并暂时限制整体续航里程。温暖的温度有利于快速充电，但长时间暴露在高温条件下可能会损坏电池。因此，如果您的汽车长时间停放在室外，最好保持电源接通，这样它就可以使用岸电来调节电池。
里程
与任何其他可充电锂离子电池一样，充电次数越多，电池的磨损就越严重。特斯拉报告称，Model S 在行驶超过 25,000 英里后性能将下降约 5%。根据图表，大约 125,000 英里后，还会损失 5%。当然，这些数字是通过标准差计算的，因此可能存在带有缺陷单元的异常值，但未在图表中显示。
时间
与里程不同，时间通常对电池造成最严重的损害。2016 年，马克·拉森 (Mark Larsen) 报告称，他的日产 Leaf 在八年期结束时将损失约 35% 的电池容量。虽然这个比例很高，但这是因为它是早期的日产聆风，众所周知，它的性能退化严重。液冷电池的选择应该具有低得多的退化百分比。
编者注：我的已经使用了 6 年的雪佛兰 Volt 在电池耗尽后仍然显示其耗电量为 14.0kWh。14.0kWh是其新时的可用容量。
预防措施
为了让您的电池在未来保持最佳状态，有必要记住以下几点：
如果可能的话，如果您的电动汽车在夏季长时间闲置，请尝试将其插上电源。如果您驾驶日产聆风或其他没有液冷电池的电动汽车，请在炎热的天气里尽量将它们放在阴凉的地方。
如果您的电动汽车配备了该功能，请在炎热天气行驶前对其进行 10 分钟的预处理。这样，即使在最温暖的夏季，您也可以防止电池过热。
如上所述，50kW 直流电并不像大多数人想象的那么有害，但如果您在城里闲逛，交流电充电更便宜而且通常更方便。此外，上述研究并未包括大多数新型电动汽车都可以使用的 100 或 150kW 充电器。
避免让您的电动汽车电池剩余电量低于 10-20%。所有电动汽车的可用电池容量都较低，但避免到达电池的关键区域是一个很好的做法。
如果您驾驶 Tesla、Bolt 或任何其他带有手动充电限制器的电动汽车，请尽量在日常驾驶中不要超过 90%。
我应该避免使用电动汽车吗？
几乎每辆二手电动汽车都有 8 年/100,000 英里的电池保修，涵盖电池容量低于 70% 时的退化情况。虽然这会让您高枕无忧，但购买有足够保修期的产品仍然很重要。
作为一般经验法则，任何旧的或高里程的选择都应谨慎考虑。如今的电池技术比十年前的技术先进得多，因此相应地规划您的购买至关重要。多花一点钱购买一辆较新的二手电动汽车比支付保修期外的电池维修费用要好。
发布时间：2021年10月18日
