中日联合超极电动车项目致力于“CHAdeMO 3.0”

中日联合超极电动车项目致力于“CHAdeMO 3.0”

据报道，主要由日本 CHAdeMO 协会和中国国家电网公用事业运营商共同努力，为两国未来车辆设计新型通用连接器插头，取得了良好进展。

去年夏天，他们宣布达成一项协议，共同开发一种名为 ChaoJi 的通用连接器设计，以便将来在日本、中国和世界其他地区使用 CHAdeMO 或 GB/T 连接器。ChaoJi（超级）在中文中的意思是“超级”。

CHAdeMO 是日产 LEAF 等车型中使用的直流快速充电连接器设计。在中国销售的电动汽车采用中国独有的GB/T充电标准。

最初，ChaoJi 工作的细节还很粗略，但现在变得更加清晰。目标是设计一种新的通用插头和车辆插座，可在高达 1,500V 的电压下支持高达 600A 的电流，总功率为 900 kW。相比之下，去年更新的 CHAdeMO 2.0 规范支持高达 1,000V 或 400 kW 的 400A 电流。中国的 GB/T 直流充电标准支持 250A、750V、188 kW。

尽管 CHAdeMO 2.0 规范允许高达 400A 的电流，但实际上并没有商用的液冷电缆和插头，因此实际上，目前 62 kWh 的 Nissan LEAF PLUS 上的充电电流仅限于 200A 或约 75 kW。

这张 ChaoJi 车辆入口原型照片取自日本 Car Watch 网站，该网站报道了 5 月 27 日举行的 CHAdeMO 会议。有关其他图片，请参阅该文章。

相比之下，韩国、北美和欧洲汽车制造商支持的 CCS 规范支持在 1,000V、400kW 下连续输出高达 400A 的电流，尽管有几家公司生产输出高达 500A 的 CCS 充电器。

北美使用的新更新的 CCS（称为 SAE Combo 1 或 Type 1）标准已正式发布，但描述欧洲 CCS 插头设计的 Type 2 变体的等效文件仍处于审查的最后阶段，尚未发布。尽管基于它的设备已经在销售和安装，但它是公开可用的。

另请参阅：J1772 更新为 1000V 时 400A DC

4 月，在德国汽车电子公司 Vector 在德国斯图加特总部举办的 2019 年电动汽车工程日会议上，CHAdeMO 协会欧洲办事处负责人 Tomoko Blech 向与会者介绍了 ChaoJi 项目16.

更正：本文的早期版本错误地表示 Tomoko Blech 的演讲是在 CharIN 协会会议上进行的。

新的超极插头和车辆入口设计旨在取代未来车辆及其充电器的现有设计。未来的车辆可以通过驾驶员可以临时插入车辆插座的适配器来使用带有较旧的 CHAdeMO 插头或中国 GB/T 插头的充电器。

然而，使用 CHAdeMO 2.0 及更早版本或中国现有 GB/T 设计的较旧车辆不允许使用适配器，只能使用较旧类型的插头进行快速直流充电。

该演示介绍了新设计的插头的中国版本（称为 ChaoJi-1）和日本版本（称为 ChaoJi-2），尽管它们在物理上无需适配器即可互操作。从演示文稿中尚不清楚确切的差异是什么，也不清楚在标准最终确定之前这两个变体是否会被合并。这两种变体可以反映新的通用直流超集插头与每个国家/地区使用的现有交流充电插头标准的可选“组合”捆绑，类似于 CCS 1 型和 2 型“组合”设计，将交流和直流充电结合在一起。一个插头。

现有的 CHAdeMO 和 GB/T 标准使用 CAN 总线网络与车辆进行通信，CAN 总线网络也广泛用于车辆内，以允许汽车的组件相互通信。新的 ChaoJi 设计继续使用 CAN 总线，这在使用带有旧充电器电缆的入口适配器时简化了向后兼容性。

CCS 重复使用计算机访问互联网所使用的相同 TCP/IP 协议，并且还使用另一个称为 HomePlug 的标准的子集，通过 CCS 插头内的低压引脚传输低级数据包。HomePlug 可用于将家庭或企业内的计算机网络扩展到 120V 电​​源线上。

这使得在 CCS 充电器和未来基于 ChaoJi 的车辆入口之间实现潜在的适配器变得更加复杂，但从事该项目的工程师认为这应该是可能的。人们还可以构建一个适配器，允许 CCS 车辆使用 ChaoJi 充电电缆。

由于 CCS 使用与互联网上电子商务相同的通信协议，因此它相对容易使用浏览器使用的 TLS 安全层以及使用“https”链接的网站。CCS 新兴的“即插即用”系统使用 TLS 和相关的 X.509 公钥证书，在汽车插入充电时安全地允许自动付款，无需 RFID 卡、信用卡或手机应用程序。Electrify America 和欧洲汽车公司将在今年晚些时候推动其部署。

CHAdeMO 协会宣布，他们正在努力将 Plug and Charge 纳入到 ChaoJi 中使用的 CAN 总线网络中。

与CHAdeMO一样，ChaoJi将继续支持电力的双向流动，以便在停电期间，汽车内的电池组也可以用于将汽车的电力输出回电网或家庭。CCS 正在努力整合这种能力。

目前只有特斯拉使用直流充电适配器。该公司以 450 美元的价格出售一款适配器，允许 Tesla 车辆使用 CHAdeMO 充电插头。在欧洲，特斯拉最近还开始销售一款适配器，允许 Model S 和 Model X 汽车使用欧式 CCS（Type 2）充电电缆。与该公司过去的专有连接器不同，Model 3 在欧洲销售时配备了原生 CCS 入口。

目前在中国销售的特斯拉汽车使用的是 GB/T 标准，并且可能会在未来某个时候改用新的超集设计。

特斯拉最近为北美市场推出了第 3 版直流超级充电系统，该系统现在可以使用液冷电缆和更高安培数的插头（显然接近 700A）为其汽车充电。配合新系统，最新S