类型 1、类型 2、J1772 和 Mennekes 您以前可能听说过这些术语，但如果您没有机会，您很快就会遇到它们，因为这些是电动汽车充电插头类型。
之间有什么不同J1772插头和其他插头？
今天，我将介绍澳大利亚目前使用的不同充电标准以及不同插头类型之间的差异。
随着电动汽车不断发展，电池背后的技术以及充电方式也在不断发展，这与智能手机切换到 USB 和 Lightning 端口以支持更快充电的阶段非常相似，具体取决于哪个部分您所在的世界交流和直流插头类型都会发生变化，要了解有关交流和直流之间差异的更多信息，请单击此处的弹出横幅，其中我制作了有关澳大利亚不同充电级别的视频。
目前，欧洲采用 2 型（也称为 Mennekes）进行交流充电，采用 CCS2 进行直流充电，而日本则采用 1 型（也称为 J1772）进行交流充电，采用 CHAdeMo 进行直流充电。同样，在美国，他们有用于交流充电的类型 1，但他们采用了用于直流充电的 CCS 1，这让事情变得更加混乱。美国的特斯拉也有自己的交流和直流专用插头，最后我们还有中国，它在交流和直流上都使用GBT，幸运的是澳大利亚也使用GBT。
CCS 2很可能成为直流充电标准。
我们只需要了解四种插头类型，即用于交流充电的类型 1 和类型 2，用于直流充电的 CHAdeMo 和 CCS2。
目前澳大利亚的所有汽车均由这四种插头组合而成，据说目前澳大利亚推出的所有新型电动汽车均配备 2 型插头，这意味着 CCS2 很可能成为直流充电标准。
同样，我现在会解释为什么，如果我们仔细看看这里的交流插头类型，我有一个类型 1，也称为 J1772 插头，然后在这一侧我有一个类型2 也称为 Mennekes 插头。
因此，正如您在这里看到的，类型 1 的顶部有一个小按钮，当将其插入卡时，顶部的小标签会锁在插槽上以将其锁定，然后在这里您还可以看到与 2 型插头相比，底部钻头更圆，后者具有圆形底部但顶部平坦，这就是您区分 1 型插头和 2 型插头的方法。
CCS 代表的是带有 2 型插头的组合充电系统。
但更重要的是，我想仔细看看引脚配置，因为您可以看到类型 1 有 5 引脚配置，而类型 2 有 7 引脚配置，因此我们指的是两个较小的引脚作为控制飞行员和接近飞行员，这就是允许汽车和充电站之间的通信告诉充电器的原因。
当汽车充满时，它会停止供电，然后三个额外的引脚用于中性线和地线。同样，对于类型 2，您实际上有线路 1、线路 2、线路 3 中性线和接地线等。
这意味着类型 2 插头实际上可以支持高达 22 千瓦的三相充电，而类型 1 只能支持高达 7 千瓦的单相充电，这也是类型 1 逐渐被淘汰的部分原因许多汽车制造商正在转向 2 型，因为它能够支持更快的充电。Type 2 成为充电标准的另一个原因是这里有直流充电端口，我有一个 CCS2 充电插座，CCS 代表的是带有 2 型插头的组合充电系统，所以如您所见在顶部有一个 2 型插头。
我们应该选择什么样的插座呢？
所以这意味着当您进行交流充电时，您只需将 2 型插头插入插座即可，然后当您进行直流充电时，底部有两个额外的引脚，即线路引脚和中性引脚，这就是直流充电的原理。
因此，我们的想法是，在电动汽车中，您可以拥有一个像这样的插座，同时支持交流和直流充电，而不是拥有两个不同的交流和直流插座，大多数现代汽车都使用类型 2 和 CCS2 作为充电插座，例如现代科纳特斯拉 Model 3 和 MG ZS EV。
一些较新的日本汽车，例如 Nissan LEAF，虽然采用了 2 型作为交流充电标准，但仍然保留了 CHAdeMo 进行直流充电。
发布时间：2023年11月30日
